科技巨头的车圈势力版图：百度阿里都要造车，富士康仍走代工路线

　　作者腾讯科技孙实

　　制图数可视

　　本周，科技巨头在造车领域动作频频。先是百度宣布与吉利成立合资公司；随后阿里和上汽成立合资公司，正式发布旗下首款电动车；与此同时，富士康与吉利也成立了合资公司。

　　对于没有造车经验的科技公司来说，如何才能完成跨界布局？本文揭秘科技公司在造车领域的势力图。

　　对互联网公司来说，想切入一个全新的领域，投资这个领域的头部公司，已经成为了常规操作，或者说是最直接的手段。

　　目前已经上市的国内三家新能源车公司：蔚来、理想、小鹏，背后都可以看到腾讯、阿里、百度、美团的影子。其中，腾讯、阿里、美团分别是蔚来、小鹏、理想的大股东。

　　此外，根据蔚来上市前公布的信息，刘强东在蔚来还有一定的股份，但最新的 SEC 文件，未显示刘强东的持股比例。

　　作为非上市公司，威马未公布过具体的持股比例，但根据过往媒体报道，腾讯曾经领投过威马，以及在 2020 年 10 月，百度重金入局威马。

　　此外，与传统汽车厂商成立合资公司，也成为了互联网公司的秘密武器。从上图可以看出，腾讯、阿里、百度、滴滴等均和传统车企有所动作，部分合资公司已经有车型亮相。富士康则走自己代工的老路线，和吉利成立的合资公司，也是为全球车企提供代工服务。

　　与此同时，硅谷巨头也正在汽车领域大力扩张。苹果、谷歌、微软三巨头均上线了车载系统。而在造车方面，苹果汽车的新闻近一段时间已经甚嚣尘上，甚至现代汽车不小心说漏了嘴，称其已经和苹果有过初步的磋商。

　　此外，谷歌旗下的自动驾驶公司 Waymo 也同戴姆勒、菲亚特这样的传统汽车公司寻求合作，计划开发自动驾驶车型。

　　另一个硅谷巨头亚马逊，则通过旗下的创业公司 Zoox，发布了自动驾驶出租车，算是硅谷巨头中最先一个有独立车型亮相的公司。